自去年11月交通部、工信部等6部门针对网约车行业，联合发布《关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知》后，各家网约车经营资质牌照申请的最新进展就一直备受外界关注。
1月6日，易到内部人士称，“易到线上服务能力资质已经获得交通部首批认可，其在各地方网约车经营资质牌照申请也正在顺利、有序的开展中。”也就是，易到或将成为全国首批拿到网约车运营资质牌照的平台。记者也从一位接近政府的人士处获悉，“除易到外，交通部首批认定的网约车平台还有首汽约车和神州专车。”
众所周知，网约车行业一直是一个竞争白热化的状态。易到2010年最早成立；2014年年初，国际打车巨头Uber宣布进入中国；2014年下半年，快的和滴滴也先后推出了专车服务；2015年年初，神州专车正式问世；2015年下半年，首汽约车诞生。
专车行业混战6年后，2016年8月，滴滴、Uber中国合并，中国整个出行业格局初定。不过，12月包括北上广在内的全国各地专车新政细则下发后，整个出行行业的格局将再次生变。
在网约车《管理办法》出台后，网约车平台可谓是，几家欢乐几家愁。易到表态欢迎新政，拥抱新政。易到也表示始终积极倡导依法合规经营，也一直按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。
神州在接受《中国企业家》采访中称，网约车新政细则总体来看变化不大，但是积极的。神州自营车辆全部符合细则”京牌“标准，对于网约车平台资质和司机审核，神州正在等待相关部门下发审核标准和审核通道。而且神州的后台数据系统已经和交通部相关部门实现打通，可以实时监测车辆和司机的信息。
首汽约车也在回应中称，首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。
而据《财新网》近期的报道显示，“北京市交通委曾在12月16日约谈滴滴、易到、神州、首汽、飞嘀五家网约车平台公司，各大公司上报了各自的合规网约车数量，整体锐减。”
“其中滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定;神州专车B2C模式中北京注册有3500台车，3500个注册司机，C2C的U+平台上符合北京市规定的人和车约3600辆左右;首汽则称，平台覆盖33个城市的15000辆网约车，在京车辆和司机全部符合新政规定。”
如果按照《财新网》所给出的数据计算，那么滴滴平台上只有2万左右的活跃京籍司机符合规定，而剩余10几万的非京籍活跃司机将在5个月后全部退出北京地区的滴滴平台。
而一直坚持“高品质定位、差异化经营”品牌定位的易到，与网约车《管理办法》中规范网约车发展的精髓是一脉相承且高度契合的。在全国各地网约车新政细则均陆续正式出台的情况下，合规车辆和司机最多的易到，已然成了新政后的最大受益者。
