国务院参事，原国家能源局局长徐锭明曾表示:“从长远看，未来能源不取决于对资源的占有，而取决于能源高科技的突破。”
3月2日下午，徐锭明参事试用了享骑电单车，对其轻便、无声的骑行体验赞不绝口，更肯定了享骑在共享单车领域率先实践“智慧能源应用”的前瞻之举。
据悉，随着战略伙伴东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面取得突破性进展,享骑第四代电单车将全面装备“石墨烯基电池”，此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内，更能在充放电1000次后容量仍保持在80%以上。
共享单车的火热在进入2017年之后并没有降温，而是直接延续了2016年的疯狂势头。小红、小黄们的火爆催生电动自行车的共享化。
二者有何区别?一位共享电单车从业者的心得或许值得各位思考：
“一直有朋友问我‘你们和摩拜、ofo有何区别?’我想了想，可能这样回答比较合适：
一个是做实体经济(电单车)出身，考虑的是运用互联网思维和工具，去实现供给侧改革，并尽可能创造新的社会价值;一个是运用资本操作，借‘互联网+’东风，求最快速度的成功。”
“共享经济”出现之初，是指通过释放闲置资源，让分享者和享受者获益。而随着互联网产业的迅速发展，重新购置的资源也被放到了“共享经济”之中。
而造价更高，且对充电条件有严格要求的电动单车，一旦进入“共享”领域，运行和维护的成本也将成倍增加，这就要求相关企业具备更加前瞻的视野。
享骑在业内普遍使用铅酸电池的当下，率先使用锂电池，而今更迭代至石墨烯电池，可谓步步领行业之先。
石墨烯是纳米材料中近年热门的研究领域之一,以其出色的强度、电气性能、热传导性和电子迁移率赢得了“黑金”和“新材料之王”的美誉。科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。
徐锭明参事表示：“储能是完成中国能源革命的核心，是可再生能源大规模使用的‘最后一公里’。”
完成这一公里，和完成城市出行的“最后一公里”一样，需要更多具备前瞻视野，用心做产品，踏实做企业的企业人共同投入其中。
